Строительство завода началось в 1929, а уже 6 ноября 1930 он вступил в строй. Первоначально работал в качестве филиала Нижегородского автозавода, стал первым в Советском Союзе специализированным предприятием по сборке легковых и грузовых автомашин. Название предприятия менялось неоднократно, о чем свидетельствуют иллюстрирующие статью логотипы. В конце 30-х годов завод был перепрофилирован на производство легковых автомобилей индивидуального пользования. Первые образцы таких автомобилей сошли с конвейера завода в 1940, к 1941 их было выпущено уже 500 экземпляров.

После Великой отечественной войны была осуществлена реконструкция завода, и в 1947 начался массовый выпуск малолитражных автомобилей «Москвич». За советский период развития завода было выпущено свыше 50 модификаций этого автомобиля.

В 60-70-е годы популярностью пользовались базовые модели «Москвич-408» и «Москвич-412» (мощность двигателей 50 л. с., скорость 120км/ч) благодаря своей неприхотливости и надежности.

После распада СССР АЗЛК попал в наиболее тяжелое положение среди своих собратьев, поскольку «Москвич» оказался неконкурентоспособным в отношении не только иномарок, но и отечественных легковых автомобилей. АЗЛК прибег к сотрудничеству с зарубежными фирмами (в частности, с французской фирмой «Рено»).

В конце 80-х —начале 90-х годов появились новые модели «Москвича» 2141 и 2142, а на их базе — пикап «Москвич-2335», которые в значительной степени отвечают требованиям, предъявляемым современному автомобилю.

Кроме того, необходимо отметить новые модификации «Юрий Долгорукий» (комфортабельный автомобиль с мощным двигателем с впрыском топлива и микропроцессорным зажиганием), а также «Князь Владимир» и «Святогор».

С конца 90-х годов АЗЛК стал называться Производственное объединение «Москвич».

магазин компания ABM66.ru

Назад